【手机中国】手机圈又开始涌动着新的变局。
先是曾经的老玩家，悬着的心终于放下。前不久，华为Mate 60系列的未发先售，市场普遍认为这是华为手机业务的“拐点”时刻。与此同时，竞争场上也在涌现新面孔。今年9月，蔚来带来了旗下首款智能手机——NIO Phone。
在新品发布会上，蔚来汽车创始人兼CEO李斌称NIO Phone是一台围绕蔚来生态打造的智能手机，它将实现以车为中心的移动互联全新体验。但，汽车企业造手机，它真的靠谱吗？今天手机中国带大家来看一下蔚来的首款手机NIO Phone究竟如何。
独属于蔚来的外观设计
在产品设计上，NIO Phone延续了天际线设计风格，类似造型在蔚来ET7、ES8等车型中我们都有见过。背部上方是一整块的镜头Deco，三摄像+闪光灯的组合，我们手中的旗舰版在这部分材质方面选用了陶瓷，下半部分则是素皮材料。
整体来看，NIO Phone在延续蔚来家族式设计风格的同时，也用上了当前机圈流行的拼接工艺，并且拼接衔接区域过渡圆润，在正常握持状态下，食指刚好顶到后盖摄像头与电池盖之间过渡的“天际线”位置，不仅不硌手还十分舒适。
正面NIO Phone 搭载了一块 6.81 英寸的 2K/120Hz 曲面屏，峰值亮度达到 1800 尼特，支持 LTPO 和 HDR10+。为了感受这款屏幕的真实素质如何，特别选用了几段2K分辨率素材进行体验，就观看感受来看说，在暗场时细节没有丢失，亮场画面时也没出现失真的状况。
总的来说，不论是正面屏幕还是背面设计，NIO Phone都下足了功夫，窄边框、双曲面、“蔚来”式设计语言、拼接设计等，都让NIO Phone在视觉跟操作感上有了更好的体现，单就设计这一维度来看，配得上精致二字。
可胜任主力机的NIO Phone
作为2023年下半年登场的产品，NIO Phone搭载了第二代骁龙8领先版，作为旗舰机这样的选择并不让人意外，但蔚来究竟能将它调教到什么水平呢？在安兔兔跑分中，NIO Phone跑分成绩为158万分，在安兔兔9月份性能排行榜中，这个成绩已经属于第一梯队了。
为了进一步感受NIO Phone强大的性能释放，用它简单的体验了三十分钟《崩坏：星穹铁道》。整体下来，没有明显的掉帧现象，并且温度方面体感也没有特别大的变化，像这种高负荷的游戏，比较考验机器的性能，NIO Phone的整体表现可以说超出我的预期了。
对于旗舰机来说CPU之外，影像同样重要，NIO Phone的影像方案是比较主流的三摄5000万像素镜头方案，主摄为 IMX707 传感器，1/1.28 英寸搭配 OIS 光学防抖，超广角和长焦，分别采用了 IMX766 和 IMX890，拥有 1/1.56 英寸大底。其中长焦采用了潜望式结构，等效 65mm，约 2.8 倍变焦，支持 OIS 光学防抖。
单就从硬件角度来看，这套镜头组合，在现阶段的手机中完全可以划入影像旗舰的范畴。通过样张来看，在成片的细腻度方面，NIO Phone目前与主流的影像旗舰还是有一定差距的。不过，影像调教并不是短时间能够实现的，相信随着后续蔚来在算法调校方面的精进，NIO Phone应该能有着更好的影像表现。
（样张展示）
不过，在拍照方面，蔚来还是有着比较具备创意的设计，专门为车友准备的两个拍照特效。拍摄汽车时，可以识别主体，给背景加入运动模糊，模拟飞驰效果；还可以把环境弄成黑白的，只给汽车留色。让手机与汽车的交互不仅仅存在与操控，日常生活中手机与汽车也能擦出不一样的火花。
相比处理器、影像，我个人认为最实用的设计便是大面积超声波指纹解锁。通过实际使用来看，解锁速度十分迅速而且指纹判定区域特别大，哪怕是手指放置位置与屏幕解锁标识区域偏离很大又或者湿手，都能准确解锁。
此外，作为蔚来首款手机，NIO Phone在一些细节的配置上也没有缩水。比如，支持USB 3.2 Gen1、NFC、UWB、IP68等特性等一应俱全。这也让它从硬件角度来看，他完完全全能胜任主力机的角色。
纯净系统和深度定制的“车伴侣”
相较于其它手机首次使用，打开NIO Phone给我的第一感受是，页面太简洁了没有任何预装APP，让我习惯了左右滑动界面的我还有一些不适应。之所以能实现这样的效果，还得益于蔚来自研的Sky UI，提供全场景抗老化引擎、全链路安全隐私保护，从而保证系统的纯净度，避免内置广告出现。
当然，作为汽车企业的首款手机产品，在性能、设计都表现优秀的前提下，它还是给蔚来车主们提供了不少便利，甚至称它为“车伴侣”都不足为过。
首先是，得益于UWB超宽频技术的应用，NIO Phone能够实现远程控车、近场控车、车内控车，还能在车内识别用户的位置，分别提供不同的控制功能。就体验过程来看，识别位置时十分精准且迅速，并且主驾将手机交给副驾后，它会根据手机的位置自动切换到副驾座位上，从而进行相关指令的执行。
其次是，得益于手机、车机系统的打通，NIO Phone与蔚来汽车还有很多互动性功能，像中控双向互联、导航剪贴板接力、天空视窗等。就体验来看，通过微信复制地名后，车机端能够直接实现粘贴，减少了导航时的操作流程，确实十分好用。
（首次使用需在手机端确认授权）
（授权后界面）
此外，一些钉钉、飞书等应用流转，也能够在特殊情况下实现应急办公的需求，值得一提的是，在钉钉视频通话过程中，流转后它会调用车机的音响以及麦克风，让交流时彼此的信息传递更精确。
值得一提的是，NIO Phone 左侧有一枚车控键，绑定汽车后可以一键直达车辆控制，能实现车辆启动、召唤、遥控泊车、解锁落锁、座椅按摩等在内30 个常用功能的快捷启动，进一步减少了人车互动的过程，让人与汽车的交互变的更简洁。
并且这个按钮的存在不仅简化了手机与车机的操控流程，相比一些车企的手机端APP，它的流畅程度是我体验过相关产品中流畅度最高的，不论是切换模式、还是滑动查看，都十分的丝滑，单从流畅度上来说，我认为配得上“蔚来”手机之名。
写在最后：蔚来手机从曝光之初到如今产品上线，我们能够看到它并没有被外界干扰，还是以很纯粹的出发点在做一部手机。同时，结合现阶段市场环境，它的定位也并非一台追求销量、市场占比的产品。不过，从手机层面来看，旗舰芯片、蔚来家族式的设计语言、无预装0广告等优势，也让它成为了市场中独树一帜的NIO Phone。这也意味着不仅仅是蔚来车主，对于追求高性能、系统纯净度的消费者来说，它也是一个不错的选择。
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