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魅族21系列开售即卖爆 珠海小厂不止会“靠脸吃饭”

手机中国 【原创】 作者:石张钰 2023-12-08 13:49
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  【手机中国】11月30日,2023魅族秋季无界生态发布会正式举办。虽然今年年初的魅族20系列算是姗姗来迟,拖到3月底才发布,破防了不少魅友,但如今的魅族21系列却赶上了一趟早班车。骁龙8 Gen3在10月底才发布,魅族在11月底就把机型拿出来了,不可谓不快。

魅族21系列开售即卖爆 珠海小厂不止会“靠脸吃饭”

  目前,魅族21系列暂时只有一款机型,魅族21 Pro或许要到明年才会问世。魅族21提供三种存储版本,其中8GB+256GB版售价3399元,12GB+256GB版售价3699元,12GB+512GB版售价3999元。这三种存储版本均已于12月5日10点线上线下全渠道开售。

  12月5日早间,魅族21系列刚刚开售,官方就迫不及待放出首销成绩:魅族21全渠道首销一秒破亿。并且部分版本已经比较紧俏!按照最低3399元的价格计算,魅族21在一秒钟内就售出了接近三万部。

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  说实话,这个销售成绩其实有点让人意外。这并非是看低魅族,大家经常调侃魅族是“珠海小厂”,就品牌影响力、渠道建设、市场营销等方面来看,魅族确实和华米OV荣等大厂有较大差距。那么在缺少以上这些优势的情况下,魅族21系列又何以能取得开售即卖爆的好成绩呢?

颜值?坚持!

  谈到魅族21,我们会发现它其实算手机市场上的“异类”。单从配置上来看,魅族21并不算出彩,3000元价位段有不少手机已经配备2K OLED屏幕,支持200W甚至240W快速充电,但是这款手机依然只有1080P的屏幕和80W的充电,主摄和前摄在硬件上也算不上惊艳。魅族21最值得关注的,还是它的颜值。

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  魅族21的外观设计基本和魅族20一致,只在一些细微之处有些许改动,后置摄像头则依然为简约独立三摄星环Deco设计。该机最为独特的地方,还是手机正面。新机采用超窄四等边屏幕,四边框仅有1.74mm,是全球最窄物理四等边三星旗舰直屏手机,同时配备了可能是全球独家的白色前面版。因此,魅族21被不少网友视为正面颜值最高的智能手机。

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  颜值高这一点没有争议,但这只是魅族21的外在体现,我们能从中看出的,是魅族科技十几年坚持的特立独行。当前行业内,魅族算是少数几家不随大流发展的企业。白色前面板其它手机厂商并非做不出来,只是成本较高,吃力不讨好,而魅族则愿意为了用户呼声和颜值而下功夫。这种独特的策略也为魅族在路人中赢得了一定的好感。在一些数码发烧友的社区内,魅族往往有着不错的口碑,即便其中有很多人已多年不用魅族手机。

背靠大树好乘凉

  2022年下半年,星纪时代战略投资了魅族科技,获得了后者超过79%的控股权。而在此前,长时间无法发布新机、手机销量跌入谷底,让魅族可这家老牌国产手机厂商来到了生死存亡的边缘。星纪时代,或者说吉利和李书福的到来,则彻底将魅族从悬崖边拉了回来。虽然身上多了吉利系的烙印,但魅族也获得以往所没有的优势。

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  7月19日,有媒体采访了星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜。在采访中,沈子瑜透露了一些当初魅族科技收购案的内幕。沈子瑜表示,星纪时代最初并没有想过收购魅族,双方的合作是机缘巧合,和星纪时代合作后,魅族科技已经获得了更大的资源,例如供应链这方面。整车和手机供应链全部打通、和吉利汽车充分协同的情况下,魅族科技在供应链上的优势不比小米集团差。

  可以说,虽然魅族暂时没能像华为、小米这些友商那样,自身成长为一颗大树。但借助吉利的优势,魅族也能够获得不弱于前两者的优势。这种优势也很好地体现在了魅族21上。魅族手机的白色前面板不但需要大量的资金和技术,而且还要上游的供应链厂商愿意配合。最终机型能够问世,就足以说明如今魅族对供应链的影响力。

无界生态战略领先一步

  当前,手机和汽车两个行业的联系正在日益紧密。华为、苹果、小米等多家手机企业均已涉足汽车,只是进度和方式不同。华为“大爱无疆”,联合了长安、东风、江淮、北汽,打造出了智界、问界等一系列品牌;小米则独立自主,不接受外部投资,自己建设工厂,招聘人才,经营渠道,钻研数年打造汽车。而和他们相比,魅族进入汽车行业的方式又算是最为独特的。

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  11月底,小米造了两三年的车还在工厂里,魅族就先一脚宣布将进入汽车市场,为魅友们打造一款专门的Dream Car,这款车型基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力,预计于2024年第一季度启动Dream Car共创计划,魅族21用户可用手机原价抵扣购车款,相当于买车送手机。从这一点来看,魅族造车的速度似乎比小米汽车要更快。背靠吉利这家国产汽车巨头,魅族造车的优势自然也要强于小米,不用从头开始。

  除了自己造车外,魅族的系统优势也在吉利一系的汽车品牌中得到了很好地发挥。领克、银河、极星等品牌的汽车车机中,都有Flyme Auto的身影。在车机系统互联互通这块,魅族的无界生态战略已经暂时走在了小米前面。这不但能够影响这些品牌的车主,提振魅族手机的销量,更为魅族未来的发展,创造了更为良好的环境。魅族21的用户中,或许就有不少是吉利一系的车主。

总结

  现在来看,魅族21算是暂时取得了成功,但是随着一加12、真我GT5 Pro等友商机型的强势发布,市场竞争环境再度有了变化。虽然有自己独特的优势,但魅族想彻底站稳2024年的手机市场,还需要更多的机型,我们就期待不知何时到来的魅族21 Pro吧。

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